В ІВАНО-ФРАНКІВСЬКУ РОЗПОЧАТО ПОПЕРЕДНІЙ РЕМОНТ ДОРІГ
 | | Вже в лютому за техноло-гією «холодного асфальту» комунальне підприємство «ДРЕУ» ліквідує найбільш проблемні вибоїни. Брифінг для журналістів вирішили провести навпроти колишнього кінотеатру «Княгинин», де якраз працювала бригада КП «ДРЕУ». Був розпал робочого дня, тому поява дорожників посеред перевантаженої Галицької вулиці створила певні незручності для автомобілістів. Секретар міської ради Микола Вітенко повідомив, що цьогорічна зима сильно вдарила по дорогах, тому влада вирішила не чекати весни, а невідкладно взятися за ремонт доріг. |
Якщо в містах Східної України комунальники закидують глибокі вибоїни цеглою, то в Івано-Франківську вирішили застосувати технологію «холодного асфальту». Як розповів заступник начальника КП «ДРЕУ» Віталій Бурко, для цього виду асфальтування не страшні низькі температури. Він визнав, що такий ремонт є лише тимчасовим заходом для вирівнювання розбитих шляхів і жодної гарантії, що укладений асфальт триматиметься дорожнього полотна, дорожники дати не можуть. Разом із тим, якщо відремонтовані ями простоять до наступного сезону, це вже буде успіхом. До речі, журналісти не знали, як правильно назвати такий ремонт доріг: ні поточним, ні капітальним його вважати не можна, тому зупинились на формулюванні «попередній». Зазначимо, що пошукова система Google з таким терміном незнайома, тому таку назву можна вважати суто івано-франківським винаходом.
Згідно з планами дорожники повинні залатати всі проблемні ями на дорогах. Першими вулицями, на яких розпочнуться роботи, є Галицька та Грушевського, далі - Василіянок, Довга, Незалежності, Хоткевича, Петлюри, Набережна, Довженка та інші. Повноцінний ремонт проводитимуть згідно з відповідним графіком за належних погодних умов.
На проведення ремонтних робіт влада передбачила 100 тис. гривень. Як повідомив Микола Вітенко, дорожники отримують асфальт за низькою ціною - 1 700 гривень за тонну, в той час як в інших містах України муніципалітети платять від 3 000 гривень за тонну. Асфальт постачають з нового асфальтного заводу в Хриплинській промисловій зоні. Зазначимо, що про інвестора, який побудував завод, вперше заговорили лише нині, причому достатньо неохоче. Як з'ясувалося, завод належить ТОВ «Івано-Франківськавтодор», керівником якого є Андрій Шуневич. Одразу зазначимо, що ця структура є приватною і нічого спільного з ДП «Івано-Франківський облавтодор» вона не має. Спроби дізнатись більше про власника та інвестора заводу були марними, хоча Микола Вітенко пообіцяв журналістам провести ще один брифінг з участю керівництва цього заводу.
Що стосується старого асфальтного заводу на вулиці Макогона, 23, то майно цього підприємства перебуває в податковій заставі. Як повідомив В. Бурко, достеменно відомо, що комунальний завод не буде працювати через дві обставини: екологічну небезпеку (підприємство розташоване в центральній частині міста), а також через фінансові борги. Разом з тим на сьогодні учасникам брифінгу невідомо, як буде використана територія заводу площею понад два гектари. Нагадаємо, що 2009 року завод планували винести за межі міста, а територію забудувати житловими будинками. Щоправда, інвестора, який би реалізував ці плани, очевидно, так і не знайшли.
Жителі Івано-Франківська, які спостерігали за діями дорожників, по-різному ставились до побаченого. Дехто прямо вказував, що такий ремонт є прикладом неефективного використання бюджетних коштів. інші раділи, що бодай щось робиться для поліпшення стану доріг. Скільки протримається «холодний асфальт» на івано-франківських ямах, покаже час.
